Essential მანქანის უსაფრთხოების მახასიათებლები და განვითარებადი ტექნოლოგიები
ავტომობილის უსაფრთხოების ტექნოლოგიის განვითარება მომხიბლავი პროგრესია, რომელიც მთელ წლებში მთელი რიგი გავლენის ქვეშ დგას. მთავრობის მანდატების, აქტივისტების ჯგუფებისა და მრეწველობის ანალიტიკოსების მუშაობა შედეგად ღებულობს ღვედების დანარჩენი შენობიდან დანერგვის გაფრთხილების სისტემებს.
ზოგიერთმა ტექნოლოგიამ უშუალოდ გამოიწვია ავარიების და უბედურებების ინციდენტების შემცირება და სხვებიც შერეული შედეგი გამოიღეს. ეჭვგარეშეა, რომ მთელი მანქანის უსაფრთხოება ბოლო რამდენიმე ათეული წლის მანძილზე აღინიშნა, მაგრამ რამდენიმე სიჩქარეზე მეტი სიჩქარე იყო.
14 of 01
ადაპტური კრუიზ კონტროლი
ადაპტური საკრუიზო კონტროლი აერთიანებს ჩვეულებრივი საკრუიზო კონტროლის სისტემას ზოგიერთ სენსორთან. ამ სისტემების უმრავლესობამ გამოიყენოს სარადარო ან ლაზერული სენსორები, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია სხვა სატრანსპორტო საშუალებების სიჩქარის და სიჩქარის განსაზღვრა. ეს მონაცემები მაშინ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომატურად შეცვალოს სიჩქარე მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ადაპტური საკრუიზო კონტროლი.
ყველაზე ადაპტური საკრუიზო კონტროლის სისტემები ასევე მოიცავს რამდენიმე ტიპის გაფრთხილების სისტემას, თუ შეჯახება გარდაუვალია და ზოგიერთს შეუძლია ავტომატური დამუხრუჭება. ამ სისტემებს შეუძლიათ შეაჩერონ მოძრაობა და მოძრაობა, მაგრამ მათი უმრავლესობა შეწყვიტა მინიმალური სიჩქარით. მეტი »
02 წლის 14
ადაპტური ფარები
ტრადიციული headlamps ილუსტრაცია ფიქსირებული ფართობი თვალწინ მანქანა. სისტემებს უმეტესობა აქვს ორ პარამეტრზე, ხოლო მაღალეფექტური საშუალებაა ღამის საათის მანძილის გაზრდა. თუმცა, მაღალი სხივების შეიძლება სახიფათო to oncoming მძღოლები.
Adaptive headlamp სისტემები შეუძლია შეცვალოს ორივე სიკაშკაშე და კუთხე headlamps. ეს სისტემები შეძლებენ სხივების გაღვიძებას, რათა გლუვი გზების განათება და მათ ასევე ავტომატურად შეცვალონ სიკაშკაშე დონე, რათა თავიდან იქნას აცილებული სხვა დრაივერები. მეტი »
14 of 03
Airbags
ზოგიერთი ტექნოლოგია შექმნილია ავარიების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ მანქანის უსაფრთხოების მახასიათებლები გულისხმობს მძღოლისა და მგზავრების დაცვას შეჯახების დროს. Airbags შემოდიან უკანასკნელ კატეგორიაში, და ისინი პირველად გამოჩნდნენ, როგორც სტანდარტული აპარატურა, რომელიც აშშ-ში 1985 წელს მოღვაწეობს. მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში დაგროვილი მონაცემებით, ნათელი გახდა, რომ საჰაერო ბალიშები სიცოცხლის გადარჩენასა და მანქანის უსაფრთხოებაზე ზრდის. NHTSA- ს ანალიზის მიხედვით მძღოლების სიკვდილიანობის მაჩვენებლები 11% -ით შემცირდა, რომლებიც საჰაერო ბალიებით აღჭურვილი იყო.
თუმცა, ასევე აჩვენეს, რომ ბავშვებს საფრთხე წარმოადგენენ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების ფუნქცია ნაჩვენები იქნა გადარჩენა სიცოცხლე წინა სავარძელი მგზავრი 13 წლის ასაკში, ახალგაზრდა ბავშვებს შეიძლება ზიანი მიაყენა ან მოკლეს ასაფეთქებელი ძალის განლაგებას airbag. ამის გამო, ზოგიერთი სატრანსპორტო საშუალების შემადგენლობაში შედის მგზავრის საჰაერო ბალიშის გამორთვა. სხვა სატრანსპორტო საშუალებებში, ის უსაფრთხოა ბავშვებს მხოლოდ უკან სავარძელში.
- ასევე იხილეთ: Smart Airbags
14 of 14
ანტი-საკეტი სამუხრუჭე სისტემები (ABS)
1970-იან წლებში პირველი ანტი-საკეტი მუხრუჭები დაინერგა და ეს ტექნოლოგია არის ძირითადი შენობის ბლოკი, რომელიც წევის კონტროლს, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლს და ბევრ სხვა მანქანის უსაფრთხოების მახასიათებლებს აშენებს.
ანტი-ბლოკის მუხრუჭები განკუთვნილია იმისთვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მუხრუჭები, რომლებიც ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ადამიანის მძღოლს. მას შემდეგ, რაც ჩაკეტილი მუხრუჭები შეიძლება გამოიწვიოს გაიზარდა გაჩერების დისტანციებზე და დაკარგვა მძღოლის კონტროლი, ანტი-საკეტი მუხრუჭები სისტემების მნიშვნელოვნად შეამცირებს ალბათობა გარკვეული სახის ავარიების. რაც ABS- ს აუცილებელ ავტო უსაფრთხოებას ანიჭებს, მაგრამ ეს სისტემები არ შეამცირებენ დისტანციებს ყველა მართვის პირობებში. მეტი »
14 of 05
ავტომატური შეჯახების შეტყობინება
განსხვავებით ტექნოლოგიებისგან, რომლებიც ხელს უშლის უბედური შემთხვევებისა და სისტემებს, რომლებიც შეამცირებენ ავარიების დროს დაზიანებებს, ავტომატური შეჯახების შეტყობინებების სისტემებს ამის შემდეგ გაჰყავთ. ეს სისტემები განკუთვნილია ავტომატურად დახმარებისთვის დახმარების მისაღებად, რადგან მრავალი უბედური შემთხვევა მსხვერპლს ვერ ახერხებს.
როდესაც ავტომატური შეჯახების შეტყობინების სისტემა გააქტიურებულია, ავარია ცნობილია საგანგებო სამსახურებზე. დახმარება ავტომატურად გაიგზავნება, ან შემთხვევის მსხვერპლი შეიძლება ოპერატორთან საუბარი. მეტი »
14 წლის 06
ავტომატური პარკინგი
14-დან 14-მდე
ავტომატური დამუხრუჭება
ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები მიზნად ისახავს შეჯახების თავიდან ასაცილებლად ან შეკუმშვის დაწყებამდე ავტომობილის სიჩქარის შემცირებას. ეს სისტემები სენსორებს იყენებენ ავტომობილის წინ მდებარე ობიექტებისთვის სკანირებისთვის და მათ შეუძლიათ გამოიყენონ მუხრუჭები, თუ ობიექტი გამოვლინდა.
ეს უსაფრთხოების ფუნქცია ხშირად ინტეგრირებულია სხვა ტექნოლოგიებთან, როგორიცაა წინასწარ შეჯახების სისტემები და ადაპტური საკრუიზო კონტროლი. მეტი »
14 of 08
სარეზერვო სენსორები და კამერები
სარეზერვო სენსორებს შეუძლიათ განსაზღვრონ თუ არა რაიმე სახის დაბრკოლებები ავტომობილის უკან, როდესაც იგი დაფარავს. ამ სისტემებში ზოგიერთი გაფრთხილება უზრუნველყოფს მძღოლს, თუ არსებობს ობსტრუქცია და სხვები უკავშირდება ავტომატური დამუხრუჭების სისტემას.
სარეზერვო კამერები უზრუნველყოფენ მსგავს ფუნქციას, მაგრამ ისინი უბრალოდ მძღოლს უფრო ვიზუალურ ინფორმაციას აწვდიან, ვიდრე უკანა სარკეები. მეტი »
14 of 09
ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ECS)
ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი არის კიდევ ერთი მანქანის უსაფრთხოების ფუნქცია, რომელიც ეფუძნება ABS ტექნოლოგიას, მაგრამ ეს სისტემები განკუთვნილია იმისთვის, რომ მძღოლმა გააკონტროლოს კონტროლი სხვადასხვა გარემოში. ECS- ის ძირითადი ფუნქციაა, რომ შევადაროთ მძღოლის შეყვანა ავტომობილის ფაქტობრივ ქცევასთან. თუ ერთ-ერთი ასეთი სისტემა განსაზღვრავს, რომ მანქანა არ პასუხობს სწორად პასუხს, მას შეუძლია მიიღოს რამდენიმე მაკორექტირებელი ქმედება.
ერთ-ერთი უმთავრესი გარემოებაა, როდესაც ECS შეიძლება მოსახერხებელი აღმოჩნდეს. თუ ECS სისტემა აღმოაჩენს ან oversteer ან understeer როდესაც მანქანა იღებენ კუთხეში, ეს, როგორც წესი, შეუძლია გააქტიურება ერთი ან მეტი brake calipers გამოსწორების სიტუაცია. ზოგიერთი ECS სისტემა ასევე შეუძლია გამოიყენოს დამატებითი გამაძლიერებელი ძალა და შეცვალოს ძრავის გამომავალი. მეტი »
14 of 10
Lane გამგზავრების გამაფრთხილებელი სისტემები
Lane გამგზავრების გამაფრთხილებელი სისტემები ერთ ორ კატეგორიად შედიან. პასიური სისტემები გასცემენ გაფრთხილებას, თუ მანქანა იწყებს გადაკვეთას თავისი ჩიხიდან და მძღოლისკენ ატარებს მაკორექტირებელ ქმედებას. აქტიური სისტემები, როგორც წესი, ასევე გაფრთხილებას იძლევიან, მაგრამ მათ შეუძლიათ აგრეთვე შეაჩერონ მუხრუჭები ან გააქტიურონ საჭის გამაძლიერებელი, რათა შეინარჩუნონ მანქანა მის შესახვევში.
ამ სისტემების უმეტესობა ვიდეო სენსორებს იყენებს, მაგრამ არსებობს ლაზერული ან სარადარო სენსორების ნაცვლად. მიუხედავად სენსორის ტიპისა, ამ სისტემებს არ შეუძლიათ მუშაობის შემთხვევაში, თუ ჩიხი ნიშნები არ იშლება უარყოფითი პირობებით. მეტი »
14-დან 11
ღამის ხედვა
ავტომობილების ღამის ხედვის სისტემები მიზნად ისახავს მძღოლების დახმარების თავიდან აცილებას არასასურველი მართვის პირობებში. ეს სისტემები, როგორც წესი, მოიცავს LCD რომ დამონტაჟებული სადღაც ტირე, თუმცა ზოგიერთი მათგანი მოიცავს ხელმძღვანელები up ჩვენება წინა windshield.
არსებობს ორი ძირითადი ტიპის საავტომობილო ღამის ხედვის სისტემები. ერთი ტიპი იყენებს თერმოგრაფიულ კამერას, რომელიც გრძნობს სითბოს, ხოლო მეორე იყენებს ინფრაწითელი სინათლის წყაროს ავტომანქანის წინ ფართის გასანათებლად. ორივე სისტემა უზრუნველყოფს ღამის საათებში გაუმჯობესების თვალსაზრისს. მეტი »
14 of 12
უსაფრთხოების ღვედები
14-დან 13-მდე
საბურავის წნევის მონიტორინგი
14 14
ტრაქციული კონტროლის სისტემები (TCS)
შეწოვის კონტროლი არსებითად ABS- ში. სადაც ანტი-ბლოკის მუხრუჭები ხელს უწყობენ მძღოლის კონტროლს დამუხრუჭების დროს, ტრაქტირების კონტროლი ხელს უშლის კონტროლის დაკარგვას დაჩქარების დროს. იმისათვის, რომ შეასრულოს ეს, ABS წამყვანი სენსორების ტიპიურად მონიტორინგი, რათა დადგინდეს, თუ რომელიმე ბორბლები არ გატეხილი ფხვიერი ქვეშ დაჩქარება.
თუ ტრაქტორის კონტროლის სისტემა განსაზღვრავს, რომ ერთი ან მეტი ბორბალი დაკარგა წევის, მას შეუძლია მიიღოს რამდენიმე მაკორექტირებელი ღონისძიება. ზოგიერთმა სისტემამ შეიძლება მხოლოდ მუხრუჭები გამოიწვიოს, მაგრამ სხვები შეუძლიათ შეცვალონ საწვავის მიწოდება ან ამოიღონ ნაპერწკალი ძრავით ერთი ან მეტი ცილინდრისთვის. მეტი »