საავტომობილო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები ხელმძღვანელობენ პრინციპით, რომ მაშინაც კი, თუ მოსალოდნელი შეჯახება გარდაუვალია, სწორი მაკორექტირებელი ღონისძიებები შეამცირებს შემთხვევის სიმძიმის შემცირებას. შემთხვევის სიმძიმის შემცირებით, ანალოგიურად შემცირდა საკუთრებისა და დაზიანების ან სიცოცხლის დაკარგვის რაიმე დაზიანება. იმისათვის, რომ შეასრულოს ეს, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები იყენებენ სხვადასხვა სენსორებს, რომლებიც შეძლებენ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების შეფერხების თავიდან აცილებას. დამოკიდებულია კონკრეტულ სისტემაზე, თუ შეიძლება გაფრთხილებული იყოს მძღოლის გაფრთხილება ან მიიღოს პირდაპირი, მაკორექტირებელი ქმედებების რაოდენობა.
რატომ შეასრულეს საავტომობილო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები?
სამთავრობო უწყებები, როგორიცაა NHTSA და ევროკომისია, გარდა მესამე მხარის ორგანიზაციების, რეგულარულად სწავლობენ ახალ ტექნოლოგიებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, მტკიცებულება მტკიცდება, რომ სიცოცხლის გადასარჩენად ახალი ტექნოლოგიების პოტენციალს მიუთითებს. სხვა შემთხვევაში, შედეგები ნაკლებად დასკვნაა. შეჯახების თავიდან აცილების ტექნოლოგიებმა კარგად ჩაატარეს კონტროლირებად კვლევებში, ხოლო IIHS- ის მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგად დადგინდა, რომ გარკვეულ precrash ტექნოლოგიებს შეიძლება ჰქონდეს უზარმაზარი გავლენა უკანა ზონების შეჯერების შემცირებაზე.
ევროკავშირიდან მიღებული კვლევები მსგავსი დასკვნების გამოხატვისა და 2011 წლის ევროკომისიის მიერ ავტომობილების შეჯახების თავიდან აცილების სისტემების მანდატების გადანაწილება მოხდა. ამ მმართველმა 2013 წლის ბოლო ვადა ყველა ახალი კომერციული სატრანსპორტო საშუალების დამონტაჟება ავტომატური დამუხრუჭების სისტემებით დამონტაჟდა, თუმცა ავტომწარმოებლებს მიეცათ 2015 წლამდე ტექნოლოგიების მგზავრთა ჩართულობის მიზნით. ამის გათვალისწინებით, ყველა ძირითადი OEM- ს გააჩნია საკუთარი შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა ტექნოლოგიები, რომლებიც ხელმისაწვდომია როგორც ევროკავშირის, ასევე სხვა ბაზრებზე.
როგორ შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები მუშაობენ?
უმეტეს საავტომობილო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები მოყვება არსებულ ტექნოლოგიებს. მას შემდეგ, რაც ამ სისტემებს წინსვლის სენსორები სჭირდებათ, ისინი ხშირად იძენენ მონაცემებს იმავე სენსორებისგან, რომლებიც გამოიყენება ადაპტური საკრუიზო კონტროლის სისტემის გამოყენებით. კონკრეტული სისტემის მიხედვით, ამ სენსორებმა შეიძლება გამოიყენონ სარადარო, ლაზერები ან სხვა ტექნიკა, რომლებიც საჭიროებენ ავტომობილის წინ ფიზიკური სივრცის რუკას.
ფრონტის წინაშე მდგარი სენსორებისგან მიღებული მონაცემების მიღებისას, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა ასრულებს კალკულებს, რათა დადგინდეს, თუ არსებობს რაიმე შესაძლო პოტენციალი. თუ სიჩქარე დიფერენციალია ავტომობილსა და ნებისმიერ ობიექტთან შედარებით, ძალიან დიდია, მაშინ სისტემას შეუძლია განახორციელოს სხვადასხვა ამოცანების შესრულება. მარტივი შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები გასცემენ გაფრთხილებას ამ ეტაპზე, რომელიც იმედს იძლევა მძღოლს საკმარისი გაფრთხილებით, რომ გაუკეთდეს მუხრუჭების დარტყმა ან ველოსიპედიდან დაშორება.
ზოგიერთ შემთხვევაში, შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა ასევე შეუძლია წინასწარ დააკისროს მუხრუჭები ავტომატური დამუხრუჭების ან გადაუდებელი სამუხრუჭე დახმარების სისტემასთან ერთად .. რაც უზრუნველყოფს მძღოლის დამუხრუჭების მნიშვნელოვან რაოდენობას იმ მომენტში, რომ ის პედლის დეპრესიას ახდენს, რაც ეფექტურად შეამციროს ავარიის სიმძიმე.
ზოგიერთი საავტომობილო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა ასევე შეუძლია მიიღოს პირდაპირი, მაკორექტირებელი ღონისძიებები. თუ ერთ-ერთი ასეთი სისტემა განსაზღვრავს, რომ შეჯახება გარდაუვალია, მას შეუძლია შეასრულოს მუხრუჭები, ვიდრე უბრალოდ წინასწარ დატენვის მათ. სხვა სისტემები, როგორიცაა ABS და ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი , შეიძლება ასევე შეეგუონ ავტომობილის შეჩერებას, რომელიც შეიძლება მძღოლს გააკონტროლოს ავტომანქანის კონტროლი.
გარდა ამისა, ავტომატური დამუხრუჭება, ზოგიერთი შეჯახების თავიდან აცილებისა და precrash სისტემები ასევე შეიძლება შეიცავდეს:
- ავტომატური სავარძელი ქამარი tensioners
- ხელმძღვანელები- up მონიტორები
- ღამის ხედვა
- ადაპტირებული ფარები
ვინ შემოგთავაზებთ ავტომობილის შეჯახების თავიდან აცილების სისტემებს
საავტომობილო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემების ეფექტურობის მყარი მტკიცებულების გამო, ევროკომისიის მანდატებთან ერთად, ყველა ძირითადი OEM- ს აქვს საკუთარი აიღო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა. ეს სისტემები, როგორც წესი, არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მოდელის მასშტაბით და ზოგიერთი ავტომწარმოებელი მხოლოდ შეჯახების თავიდან აცილების სისტემებს სთავაზობს, როგორიცაა ავტომატური დამუხრუჭება მათი ფლაგმანი მანქანების ან ფუფუნების მოდელებზე.