Headlight ტექნოლოგია არ არის საშინლად რთული, მაგრამ არსებობს ბევრი სხვადასხვა გზა, რომ ფარები შეიძლება ვერ. ასე რომ, თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ფარები მოულოდნელად შეაჩერეს მუშაობას, მნიშვნელოვანია, რომ აღინიშნოს მარცხის ტიპები, თქვენ საქმეზე წავალთ.
პრობლემების გადაჭრის პროცესი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხარჯი. ამის გათვალისწინებით, ეს შეიძლება იყოს საოცრად სასარგებლოა დაიწყოს off თუ არა ორივე, ან უბრალოდ ერთი, თქვენი ფარები არ ჩაიარა და თუ არა მაღალი ან დაბალი სხივი რეჟიმი ჯერ კიდევ მუშაობს.
საერთო სიტუაციები და გამოსწორებები ფარები არ მუშაობს
- ერთი headlight არ მუშაობს.
- ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია დამწვარი ბოლებით.
- მაღალი ინტენსივობის გამონადენი (HID) ფარები ასევე ვერ ახერხებენ სხვა ასოცირებული კომპონენტების გამო.
- არც ფარები არ მუშაობს.
- ბოლქვები, როგორც წესი, არ აწვება ერთმანეთს, მაგრამ მაინც მნიშვნელოვანია, რომ გამოირიცხოს ძალაუფლების შემოწმების გზით.
- საერთო ჯამში შეცდომების უმეტესობა გამოწვეულია ცუდი კომპონენტით, როგორიცაა დაუკრავენ, სარელეო ან მოდულს.
- გაყვანილობა პრობლემებს ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ორივე ფარები მუშაობა.
- მაღალი სხივი ფარები არ მუშაობს ან დაბალი სხივები არ მუშაობს.
- თუ ერთი ბოლუსი ვერ მუშაობს მაღალ სხივი რეჟიმში ან დაბალი სხივი რეჟიმში, შეიძლება იყოს ბოლქვი.
- ყველაზე თავდაპირველი შეცდომები, რომლებიც შეზღუდულია მხოლოდ მაღალი ან დაბალი სხივების უკავშირდება სარელეო ან მაღალი სხივი კონტროლის შეცვლა.
- ფარები არ მუშაობს.
- თუ თქვენი ფარები ყოველთვის ჩანს dim, პრობლემა შეიძლება იყოს ტყავის ლინზები ან ნახმარი out ბოლქვები.
- თუ თქვენი ფარები გარკვეულ გარემოებებში განიხილავთ, შეიძლება დაყენებული სისტემის პრობლემა იყოს.
როგორ მუშაობს ფლაერები?
ყველაზე ფარავდა სისტემები საკმაოდ მარტივია და მოიცავს რამდენიმე ძირითად კომპონენტს, როგორიცაა ბოლქვები, სარელეო, დაუკრავენ და შეცვლა. არსებობს ვარიაციები ამ ძირითად თემას, ისევე როგორც ზოგიერთ მანქანას აქვს დღის სინათლის განათება, ადაპტირებული ფარები , ან სხვა პატარა ნაოჭები, როგორიცაა ნისლი განათება , მაგრამ იდეა ჯერ კიდევ იგივეა.
როდესაც თქვენ ჩართავთ თქვენს ფარები, რომ შეცვლა ააქტიურებს სარელეო. ეს სარელეო, თავის მხრივ, რეალურად უზრუნველყოფს ელექტრო კავშირს თქვენი დიაპაზონის ნათურებსა და ბატარეას შორის . ფუფუნება ასევე ჩართულია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს სამსხვერპლო მარცხი წერტილი დანარჩენი გაყვანილობა.
ანალოგიურად, რომ თქვენი ფარების შეცვლა ააქტიურებს სარელეოს, რათა უზრუნველყოს სიმაღლეზე ორიენტირებული ფარები, რომელიც მუშაობს თქვენი მაღალი სხივების კონტროლზე, ზოგადად გაააქტიურებს სარელეო მაღალ სხივებს. იმ შემთხვევაში, თუ ორმაგი filament headlight კაფსულა, ეს ფაქტიურად აგზავნის ძალა მაღალი სხივი filament.
თუ რომელიმე კომპონენტი შეწყვიტეთ მუშაობას, თქვენი ფარები ვერ მოხერხდება. და იმ გზით, რომ ისინი ვერ შეძლეს, შეგიძლიათ ჩვეულებრივ backtrack გაერკვნენ საუკეთესო ადგილია, რათა დაიწყოს troubleshooting.
შეამოწმეთ იგი საკუთარ თავს ან მიიღეთ მექანიკოსი?
ჩამონტაჟებული დამწვრობა, როგორც წესი, საკმაოდ ადვილი სამუშაოა, მაგრამ არსებობს შემთხვევები, როდესაც შეიძლება გქონდეთ სწორი მექანიკოსი. თუ თქვენ არ ფლობენ ზოგიერთ საბაზისო იარაღს და დიაგნოსტიკურ აღჭურვილობას , როგორიცაა screwdrivers და voltmeter, მაშინ შეიძლება ფიქრობთ იმაზე, რომ თქვენი მანქანა პროფესიონალზე დღის განმავლობაში.
თუ მანქანას აიღებთ მაღაზიაში, ისინი ალბათ დაიწყება ფარები სისტემის ვიზუალური ინსპექციით, შეამოწმეთ თქვენი fuses, და შეხედეთ შეცვლას და relays.
ჩამორთმეული შუბლის ჩანაცვლება ჩვეულებრივ მხოლოდ რამდენიმე წუთში იწყება, მაგრამ დიაგნოსტიკური პროცედურა შეიძლება ნახევარ საათში, საათში ან უფრო მეტი იყოს, თუ უფრო გართულებული პრობლემა გაქვთ.
დიაგნოსტიკური პროცედურა, რომელიც პროფესიულ ტექნიკოსს რეალურად მიჰყვება, მსგავსია ქვემოთ ჩამოთვლილი. ასე რომ, თუ გინდათ მეტი ვიცოდეთ რა უნდა ველოდოთ, როდის მიიღებთ მანქანას, რომ ფარები გაქვთ ფიქსირებული, შეგიძლიათ წაიკითხოთ.
დამალვა ერთი ცუდი headlight
როდესაც ერთი ფარის შუქი მუშაობს და მეორე მუშაობს მხოლოდ ჯარიმა, პრობლემა, როგორც წესი, მხოლოდ დამწვარი ბოლქვი. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე თქვენი თავსახური ნათურებით გამოირჩევა ზუსტად იგივე პირობებით, ისინი, როგორც წესი, ვერ შეძლებენ ზუსტად ერთდროულად. ასე რომ, რეალურად საკმაოდ საერთო აქვს ერთი ბოლქვი დამწვრობის ადრე სხვა.
სანამ ჩაიწერეთ თქვენი წებოვანი ბოლქვი როგორც ცუდი, მნიშვნელოვანია, რომ შევხედოთ ელექტრო კონექტორს ნებისმიერი ნიშნის დაზიანება ან კოროზიის. თუ კონექტორი მოვიდა ფხვიერი, ზურგს უკან დააბრუნებს პრობლემას. თუმცა, თქვენ კვლავ გვინდა გათხრა ცოტა უფრო ღრმა გაერკვნენ, თუ რატომ მოვიდა ფხვიერი პირველ რიგში.
კიდევ ერთი ფაქტორი გაითვალისწინეთ, რომ ჩაანაცვლებს დამონტაჟებულ ფარას კაფსულს, არის თუ არა რაიმე სახის მიზეზები მარცხისთვის. რეგულარული ჰალოგენის კაფსულები შეიძლება 500-დან 1,000 საათამდე გაგრძელდეს . ასე რომ, თუ თქვენი არ გაგრძელებულა ეს ხანგრძლივი, შეიძლება კიდევ ერთი საკითხი სამუშაო.
ერთი მარტივი რამ უნდა ვეძებოთ ნებისმიერი წყლის ან კონდენსაციის შიგნით headlight ასამბლეის. თუ ბეჭედი ნახმარი ან გაუარესდა, ან საბინაო თავად დაბზარულია, წყალი ადვილად შეუძლია შიგნით. როდესაც ეს მოხდება, თქვენი საფარის კაფსულის საოპერაციო სიცოცხლე მძიმედ იქნება კომპრომეტირებული და ერთადერთი ფიქსაციაა, რომ შეცვალოს headlight assembly.
დამატებითი პრობლემები HID ფარები
ტრადიციული ჰალოგენის შუქნიშნები, როგორც წესი, საკმაოდ მარტივია, მაგრამ რამ შეიძლება უფრო გართულდეს, როდესაც ხარ ქსენონის ან დამალული ფარები . მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია დამაბინძურებლების ბატარეის დამწვრობა, არსებობს რამდენიმე სხვა პოტენციური წერტილის მარცხი, რომელიც უნდა გამოიყურებოდეს. ბოლში შეიძლება დამწვარი, ან პრობლემა შეიძლება ცუდი იგნორირებით ან გაყვანილობა.
უმარტივეს გზას შეამოწმეთ, რომ თქვენი დამალული კაფსულის კაფსულა ცუდია, ყურადღებით უნდა წაშალოს ორივე ბოლქვები და ჩაანაცვლოს ის, რაც არ მუშაობს იმასთან, რასაც აკეთებს. თუ ცნობილი ბოლქვი ვერ ხერხდება, როდესაც სხვა სოკეტში განთავსდება, მაშინ უფრო რთულ საკითხთან დაკავშირებით საქმე ხარ.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ გათიშეთ ბოლქვები, რათა გაეთავისუფლებინათ იგნორირება ან გაყვანა აღკაზმულობა, საჭიროა თავიდან იქნას აცილებული კაფსულის შუშის კონვერტი. ნებისმიერი ზეთები ან სხვა დამაბინძურებლები თქვენი ხელებიდან, ან სადმე სხვაგან, მნიშვნელოვნად შეამცირებს ბოლქვების საოპერაციო სიცოცხლეს.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ორივე ფარები შეჩერება სამუშაო
როდესაც ორივე ფარები შეწყვიტონ მუშაობა ამავე დროს, ბოლქვები, როგორც წესი, არ არის ბრალია. მთავარი გამონაკლისი არის, როდესაც ერთი headlight იწვის პირველი, მიდის შეუმჩნეველი გარკვეული დროის განმავლობაში, ხოლო შემდეგ სხვა ბოლქვი ასევე ვერ.
თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ბოლქვები შესაძლოა ცუდი იყოს და თქვენ ფლობდეს ვოლტმეტრს, შეგიძლიათ დაიწყოთ პრობლემის გადასაწყვეტად პროცედურა, რომელსაც ხელმძღვანელობს ძალაუფლების შემოწმება. ამის საუკეთესო საშუალებაა ისიც, რომ შეცვალოთ headlight switch, დააკავშიროთ ნეგატიურ ლიდერობას თქვენს მეტრზე ცნობილ კარგ ადგილზე და დააკმაყოფილებთ პოზიტიურ ლიდერობას თითოეული ჰორიზონტალური კონექტორი ტერმინალით.
ერთ-ერთმა ტერმინალმა უნდა აჩვენოს ბატარეის ძაბვა და დანარჩენი ორი უნდა აჩვენოს, თუ პრობლემა ბოლქვები გადაწვა. ამის შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ თქვენი მაღალი სხივების გააქტიურება, რამაც გამოიწვიოს ბატარეის ძაბვის სხვადასხვა ტერმინალის ჩვენება. თუ ეს ასეა, მაშინ შეცვალეთ ბოლქვები თქვენს პრობლემას.
ტესტირება Fuses, ფილტრები, კონცენტრატორები და სხვა Headlight Circuit კომპონენტები
პირველი და უმარტივესი კომპონენტი შეამოწმეთ არის ფუჭიანი ფუჟანი. დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხდება თქვენი ფარის შუქის ჩართვა, შეიძლება იყოს ერთი დაუკრავენ ან ფლაერების ფსონები. თუ გაღიზიანებული დაუკრავენ, მაშინ შეცვალეთ ეს პრობლემა.
როდესაც გადაყრილი გადასაფარებელი შეცვალა, მნიშვნელოვანია გამოიყენოს ახალი ერთი და იგივე amperage ნიშანი. იმ შემთხვევაში, როდესაც ახალი დაუკრავენ დარტყმა, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ პრობლემა სხვა ადგილას არის ჩართული და უფრო მაღალი ამპუტაციაზე შეიქმნება, შეიძლება კატასტროფული ზიანი გამოიწვიოს.
თუ აღმოაჩენთ, რომ გაყალბება არ არის აფეთქებული, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი არის ვოლტმეტრზე ძალაუფლების შემოწმება. თქვენ უნდა იპოვოთ ბატარეის ძაბვის ორივე მხარეს გაყალბება. თუ არა, მაშინ უნდა გამოიყურებოდეს გაყვანილობა შორის დაუკრავენ ბლოკი და ბატარეის.
შემდეგი ნაბიჯი არის განთავსება და შეამოწმოს headlight სარელეო. თუ თქვენ გაიყვანეთ სარელეო და shake it, და გესმით რამე rattling შიგნით, მაშინ ალბათ ჩაიშალა. პრობლემას მიუთითებს ბაზის ან ტერმინალების გამორთვაც.
თუ იღბლიანი ხართ, თქვენ იპოვით, რომ თქვენს გადასაფარებებში გამოყენებული იგივე სარელეო გამოიყენება ერთი ან მეტი სხვა სქემით. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად სვოპ headlight სარელეო ერთად იდენტური კომპონენტი. თუ ფარები დაიწყება მუშაობა ამ ეტაპზე, მაშინ სარელეო იყო პრობლემა.
გარდა ამისა, სადიაგნოსტიკო პროცედურა უფრო რთულია. იმისათვის, რათა დადგინდეს, თუ არა სარელეო ან შეცვლა ცუდი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თუ სარელეო იღებს ძალა როდესაც headlight switch გააქტიურებულია. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ არც პრობლემაა ფრენის შეცვლა ან გაყვანილობა და გადამრთველში.
თუ თქვენი მანქანის აქვს headlight მოდული, დღისით გაშვებული სინათლის მოდული, ან სხვა მსგავსი კომპონენტი, მაშინ დიაგნოსტიკური პროცედურები შეიძლება უფრო რთული. ასეთ შემთხვევებში, საუკეთესო მოქმედებაა ყველა სხვა კომპონენტის გამორიცხვის თავიდან ასაცილებლად.
როგორ შეამციროთ დაბალი ან მაღალი სხივი ფარები არ მუშაობს
ბევრი იგივე პრობლემა, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ფარები, რათა შეწყვიტოს მუშაობა საერთოდ შეუძლია გამოიწვიოს მხოლოდ დაბალი ან მაღალი სხივების malfunction. თუ აღმოაჩენთ, რომ მხოლოდ ერთი ბოლქვი გამორთულია, როდესაც გააქტიურდება მაღალი სხივები, მაგრამ სხვა ნამუშევრები მხოლოდ ჯარიმაა, მაშინ, როდესაც მაღალ სხივი ძაფები, ალბათ, პირველ ბოლში დაიწვალა. იგივეა, თუ ერთი ბოლქვი მაღალ სხივებზე მუშაობს, მაგრამ ახლა დაბალია.
უმეტეს შემთხვევაში, მაღალი ან დაბალი სხივების უკმარისობა გამოწვეულია სარელეო ან გადამრთველის პრობლემასთან და პრობლემების გადაჭრის პროცედურის მსგავსია. განსხვავება ისაა, რომ ზოგიერთ მანქანას აქვს ცალკე სარელეო მაღალი რეზერვებით და მაღალი სხივიდან, გადაადგილება, ან გამორთვა შეცვლა ან შეიძლება არ იყოს ინტეგრირებული შუბლის შეცვლაზე.
თუ თქვენ იკავებთ მაღალ სხივს სარელეო და აღმოაჩენთ, რომ მას არ იღებს ძალა, როდესაც მაღალი სხივი შეცვლა ან dimmer switch გააქტიურებულია, მაშინ პრობლემა ან რომ შეცვლა ან გაყვანილობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ფხვიერი stalk ტიპის შეცვლა შეიძლება გამოიწვიოს ეს პრობლემა, თუმცა უფრო საერთო მოძიების, რომ შეცვლა არ დასრულებულა საერთოდ.
რა იწვევს საფეხურებს?
როდესაც ფარები შეჩერდება, ისინი საერთოდ საერთოდ მუშაობენ. არსებობს სიტუაციები, სადაც შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ თქვენი ფარები არ გამოიყურება როგორც ნათელი, როგორც ჩანს, მაგრამ ძირეული მიზეზი შეიძლება იყოს ან არ შეიძლება რეალურად იყოს დაკავშირებული ფარები.
თუ თქვენი ფარები ყოველთვის ჩანს dim, ან ისინი არ ჩანს illuminate გზა სწორად, არსებობს რამდენიმე ფაქტორები, რომელიც შეიძლება იყოს პიესა. პირველი ის არის, რომ ფარები სინამდვილეში დაკარგა სიკაშკაშე, რადგან ისინი ასაკს. ასე რომ, თუ ეს უკვე დიდი ხანია, როდესაც თქვენ შეცვალა თქვენი ფარები, ბრენდის ახალი კომპლექტი შეიძლება ბრწყინავს ნათელი თქვენს პრობლემას.
ბინძური, თხრიან ან სუბსიდირებული თავსახური ლინზები შეიძლება გამოიწვიოს საკითხი ზოგიერთ სინათლის დაბლოკვით. Dirt ადვილად ვხედავ და სუფთა, ხოლო foggy ლინზები, როგორც წესი, მიუთითებს შეჭრა წყლის შევიდა headlights.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ შესაძლებელია საბურღი მცირე ხვრელი შევიდა headlight შეკრების გადინების გარეთ წყალი, ამის გაკეთება შეიძლება არ წარმოადგენს მუდმივი fix. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფარდის შეკრება.
ფარდების ობიექტივითა ზოლების გაჟონვა ხშირად შეიძლება ითვალისწინებდეს რეკონსტრუქციის გზით . ეს არის პროცესი, რომელიც მოიცავს ჟანგვის მოშორებას აბრაზივით და შემდეგ დამცავი მკაფიო ქურთის გამოყენებით.
ფარები და ელექტრო სისტემის საკითხები
თუ თქვენი ფარები მხოლოდ იშვიათია, როდესაც ძრავა გაუფუჭება და სინათლე გამოჩნდება RPM- სთან ერთად, მაშინ პრობლემა შეიძლება ელექტრო სისტემაზე. ყველაზე გავრცელებული დამნაშავე არის ცუდი ალტერნატორი ან ფხვიერი ქამარი. თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ბატარეის ძაბვა არის 13V ქვემოთ, ძრავა გაშვებულია, მაშინ თქვენ გსურთ შეამოწმოთ დატენვის სისტემა, სანამ ფიქრი არ გექნებათ.
ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება დაინახოთ, რომ დატენვის სისტემა მუშაობს მხოლოდ ჯარიმა, მაგრამ მაინც ვერ შეინარჩუნოს მოთხოვნებს ელექტრო სისტემა. ეს, როგორც წესი, იმის გამო, რომ დამონტაჟება ძალა მშიერი ალტერნატიულ კომპონენტები, ისევე როგორც საბაჟო ხმის სისტემა ძლიერი გამაძლიერებელი.
როდესაც დატენვის სისტემა ვერ შეინარჩუნებს შემდგომი კომპონენტების მოთხოვნებს, როგორიცაა გამაძლიერებლები , ცეცხლი განათება და ფარები ხშირად იშვიათი ნიშანია. თუ შეამჩნევთ ფერები ან ტირე განათება დროთა განმავლობაში თქვენს მუსიკას , ან როდესაც თქვენ შეჩერდებით საგზაო მოძრაობაში, მაშინ საფრთხის ქვეშ მყოფმა ან უფრო მძლავრი ალტერნატივამ შეიძლება შეცვალოს პრობლემა.