კლასიკური მანქანები არასოდეს არ იქნება უსაფრთხო , ან როგორც ეფექტური, როგორც მათი თანამედროვე კოლეგებთან. არსებობს გარკვეული უსაფრთხოების მახასიათებლები, როგორიცაა seat belts , რომ თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ თავს გარეშე ძალიან ბევრი უბედურება, მაგრამ უმეტესწილად, მართვის კლასიკური საშუალება გარეშე ბევრი ბევრი კომფორტული და ინოვაციები, რომ ჩვენ მივიღოთ მიანიჭა. თქვენ ალბათ არასდროს არ აპირებთ ანტი-დაბლოკვის მუხრუჭებს თქვენს Chevy Bel Air- ზე გადატანას და ისევც კი, როგორიცაა ჰაერის კონდიცირება ან საჭის გამაძლიერებელი შეიძლება იყოს დათვი, მაგრამ ყველაზე დიდი წამახალისებელი წერტილია უამრავი ადამიანი, რომელიც თანდაყოლილია კლასიკური მანქანის რადიო.
მაშინაც კი, თუ თქვენ იღბლიანი საკმარისი იმისათვის, რომ კლასიკური მანქანის რადიო, რომელიც ჯერ კიდევ მუშაობს იგივე როგორც გააკეთა დღეს ის შემოვიდა off ქარხნის ხაზი, თქვენი გასართობი პარამეტრები იქნება მკაცრად შეზღუდულია . პირველი AM / FM მანქანის რადიო 1950 წლამდეც კი არ გამოჩენილა, ხოლო AM- ს მხოლოდ რადიოების მქონე მანქანები და სატვირთო მანქანები 1980-იან წლებში მაინც იყვნენ ხელმისაწვდომი. მანქანის სტერეო არ იყო ტექნიკურად არც 1960-იანი წლებიდან, როდესაც ცალკე მარცხენა და მარჯვენა არხებით პირველი მანქანის აუდიო სისტემები გამოჩნდა .
უბედურება ისაა, რომ ალტერნატიულ ავტომობილების რადიომები დიდწილად შეესაბამება DIN სტანდარტს ამ დღეებში და 1980-იან წლებში აშენებული ავტომობილები გამოიყენეს რადიოს გამოყენება, რომელიც საკმაოდ შერეული ტომარა ზომისა და ფორმის თვალსაზრისით. ამრიგად, როდესაც 20-იანი წლების 30 წლის განმავლობაში აშენებული ავტომობილის სათავე ნაგებობის მოდერნიზება, როგორც წესი, საკმაოდ მარტივი საქმეა, კლასიკური მანქანის რადიოს ჩანაცვლება შეიძლება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყოს.
Trouble კლასიკური მანქანის რადიოები
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ რჩება რვა სიმღერა მოთამაშე, კასეტა deck, ან კლასიკური მანქანის რადიო, რომელიც სიტყვასიტყვით მხოლოდ მანქანის რადიო, ზოგიერთი თანამედროვე პორტატული მედია ფორმატები შეიძლება გამოიყურებოდეს ძლიერი მიმზიდველი, მაშინაც კი, თუ თქვენ დარწმუნებულია, რომ ჩამოკიდებული გადატანა თქვენი კლასიკური. თუ გინდა რომ მოისმინოთ CD- ები, MP3- ები, ან თუნდაც ინტერნეტ რადიო თქვენს კლასიკურ მანქანში , ან კიდევ უფრო გაზარდოს თქვენი ჰორიზონტები, რათა AM-FM- ზე მხოლოდ ნახტომი მივიღოთ, რამდენიმე გზა არსებობს ეს, და მათი უმრავლესობა კი არ საჭიროებს თქვენ ditch OEM სახე თქვენი კლასიკური ტირე.
მთავარი საკითხი, რომ თქვენ გადაეყარონ არის ის, რომ ყველაზე კლასიკური მანქანის რადიოები და dashes ისინი შექმნილია მუშაობა, არ თამაშობენ ლამაზი თანამედროვე DIN სტანდარტი. ბევრი კლასიკური მანქანის რადიოები უკიდურესად ინტეგრირებულია ტირეზე, და კიდევ უფრო მოდულური მოდელები, როგორც წესი, იყენებენ "შაფის სტილის" რადიოს, რომ დღეს ბევრი არ ჩანს.
"Shaft style" რადიოში განკუთვნილი მანქანების შემთხვევაში, ტირე ჩვეულებრივ აქვს ორი ხვრელი შახტებისთვის და შუქს მცირე ზომის მართკუთხა ხვრისა და DIN- ის სათაო ოფისში მოჭრის გარეშე.
შეცვლა კლასიკური მანქანის რადიო სტანდარტული DIN ერთეულის
ზოგიერთ შემთხვევაში, რეალურად შესაძლებელია შეცვალოს კლასიკური მანქანის რადიო სტანდარტული DIN ალტერნატიულ ხელმძღვანელი ერთეული. ეს ჩვეულებრივ შესრულებულია ახალი სტერეოს გადასაფარებლად, რომელსაც აქვს ორივე უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. მთავარი მიზეზი, რომ თანამედროვე DIN- ის სათავე კვანძი კლასიკური მანქანების ტიპითაა განლაგებული, ის საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ახალი კარადების ყველა ვარიანტის უპირატესობები დღეს,
ვაჭრობა ის არის, რომ თქვენი კლასიკური ავტომობილის ტიპზე თავდაპირველი ერთეულის სამონტაჟო არ არის, რომ არ გამოიყურებოდეს ეს დიდი და ისიც შესაძლებელია. თუ მავთულხლართზე შორს წამოგდება, რომ ეს არ არის თვალში და შენი მგზავრები არ ატყუებენ მათ მუხლებზე, მაშინ მართლაც მოქმედებენ, ხოლო მართავდა, შეიძლება იყოს საკითხიც.
თვალსაზრისით თანამედროვე DIN ხელმძღვანელი ერთეული შევიდა კლასიკური მანქანა, თქვენი გამოცდილება დამოკიდებული დიდწილად მანქანა თქვენ საქმე. თქვენ უნდა გამოიყენოთ იგივე ძალა, ადგილზე და ანტენის კავშირი, და ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე სპიკერი გაყვანილობა. მთავარი საკითხი ის არის, რომ თუ თქვენი მანქანა მოაჯდა ქარხანადან მონო მანქანით რადიოთი, თქვენ უნდა აწარმოოთ ახალი სპიკერი. და თუ იგი გაიგზავნება ნაკლები ოთხი დინამიკები, თქვენ შეიძლება დასრულდეს მქონე trouble მჭიდროდაა, სადაც დააყენოს თქვენი ახალი დინამიკები ყველა.
პირდაპირი კლასიკური მანქანის რადიო გადაჯგუფება
თუ თქვენ არ ხართ ძალიან გატაცებული თანამედროვე DIN- ის სათავე ნაგებობის ქსოვილის შემობრუნებაზე, ან ოთახში შესაგროვებლად, თქვენ შეგიძლიათ შეისწავლოთ ორი ვარიანტი. პირველი ვარიანტი, რომელიც იმუშავებს ნებისმიერი სახის, მოდელისა და წლის კომბინაციისთვის, შეგიძლიათ იფიქროთ, რომ მიმაგრდეს მანქანის სტერეო.
მას შემდეგ, რაც დამალვა მანქანის სტერეოები სიტყვასიტყვით შექმნილია "გადამალული" თქვენი ხელთათმანების ნაწილში, ტირეზე, ადგილსამყოფელში, ან სადმე სხვაგან, რომ არ მომხდარა, არ არის თავსებადი საკითხები. ტიპიურ სცენარში, თქვენ დატოვებთ თქვენს ძველი მანქანის რადიო ესთეტიკური მიზნებისათვის, მაგრამ ფარული ობიექტი ძალაუფლების, ანტენისა და დინამიკების ნაცვლად იქნება.
Hideaway მანქანის stereos ხშირად აკონტროლებს პორტატული დისტანციური მართვის ერთეული, რომელიც ცოტა ნაკლებად მოსახერხებელია, ვიდრე უბრალოდ twirling knobs თქვენს dash როგორც თქვენ გამოიყენება. ზოგიერთი შეიძლება აკონტროლოს სმარტფონი ან ტაბლეტი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოხერხებულობის გამო, Dash Mount- ი შეუძლია თქვენი ხელმისაწვდომობის კონტროლის მეთოდის ხელმისაწვდომობას.
სხვა ვარიანტია გამოვიყენოთ ნახევრად უნივერსალური კლასიკური მანქანის რადიო ჩანაცვლება და სახის სპეციფიკური ავტომობილის შესაბამისი სახეობა. ეს ერთეული, როგორც წესი, "shaft style" დიზაინის ესთეტიკურს მიჰყვება და ფაქტობრივი ლილვები ხშირად რეგულირდება ჰორიზონტალურ ღერძზე სხვადასხვა კლასიკური მანქანების მრავალფეროვნებით.
იმის გამო, რომ ზომის შეზღუდვები ჩართულია პირდაპირი კლასიკური რადიო რადიო ჩანაცვლება, ეს ერთეული, როგორც წესი, mechless. ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ, როგორც წესი, ვერ იპოვით პირდაპირ ჩანაცვლებას თქვენს კლასიკურ რადიო რადიოზე, რომელსაც შეუძლია სათამაშო ებიდან ჩამოსვლის უფლება. თუმცა, ისინი ხშირად მოიცავენ ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა RCA ან 3.5mm აუდიო შეყვანა, USB პორტი და SD ბარათის სლოტებიც კი, რომლებიც ქმნიან სხვადასხვა ვარიანტებს მუსიკისა და სხვა აუდიო კონტენტის მოსმენისათვის თქვენს კლასიკურ მანქანაში.
შენარჩუნება ქარხანა შეხედეთ კლასიკური მანქანის რადიო გამოცვლა
თუ თქვენი კლასიკური ავტომობილი "shaft style" რადიოში მოდიოდა, ორი ხვრელი შახტებისა და მართკუთხა ხვრელების შუაგულში, მაშინ თქვენ ალბათ იპოვით თანამედროვე ჩანაცვლებას. თუ თქვენ ეძებთ დაჭერას, ფასის ტოლი შეიძლება დასრულდეს ცოტა ნაკლებია გასაჩივრებისას, როდესაც შედარებით გარიგებების ბინიდან ერთ DIN- ის სათავეებთან შედარებით, მაგრამ ვაჭრობა არის ის, რომ თქვენ შეძლებთ მჭიდრო- .
ეს მიღწეულია გამოყენებით knob და faceplate კომპლექტები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მრავალფეროვანი დიზაინით. ეს საშუალებას გაძლევთ იდენტიფიცირება კომპლექტი knobs და faceplate რომ მჭიდროდ ემთხვევა დანარჩენი თქვენი ტირე და წყვილი მათ ხელმძღვანელი ერთეული, რომელსაც აქვს უფრო მეტი აპირებს, ვიდრე staticky AM რადიო.
სხვა ვარიანტია ჩანაცვლება რადიო, რომელიც სპეციალურად განკუთვნილია თქვენი მანქანის, მოდელი და წელი. უფრო პოპულარული მოდელების გამო, ეს სრულიად ეფექტური ვარიანტია. ნაკლებად საერთო კლასიკოსებისთვის, თქვენ უკეთესად მიდიხარ იმ ერთეულთან ერთად, რომელიც იღებს კონფიგურირებულ Faceplates და knobs- ს.
სხვა უპირატესობები პირდაპირი კლასიკური მანქანის რადიო გამოცვლა
კლასიკური მანქანის რადიოში ჩანაცვლების უპირველესი მოტივაცია შეიძლება იყოს მხოლოდ AM რადიოზე გადაადგილება, მაგრამ თანამედროვე გადაჯგუფებები ბევრად უფრო შესთავაზებენ. გარდა მრავალი აუდიო წყაროების მსგავსად, USB სტილის მოსმენისას ან MP3 ფლეერის ჩართვა aux შეყვანის საშუალებით, თქვენ ასევე შეუძლია ისარგებლოს Bluetooth- ის ხელსაყრელი ნომრების , უკაბელო ნაკადი აუდიო ფაილების ან ინტერნეტ რადიო , ან პირდაპირ iPod კონტროლი .