როდესაც საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS) სინათლეზე აისახება, ეს ჩვეულებრივ გულისხმობს, რომ საჰაერო წნევა ერთ ან მეტ სიმაღლეზე თქვენი საბურავებით შემცირდა მოსალოდნელ დონეზე. სინათლის ასევე შეიძლება გამოიწვია შეცდომით ცუდი სენსორი, და ეს შეიძლება ასევე მოდის, და წავიდეთ უკან off, როგორც ჩანს შემთხვევით.
თუ თქვენ გაქვთ TPMS მსუბუქი, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს არ არის ჩანაცვლება რეგულარული შენარჩუნება. მიუხედავად იმისა, რომ TPMS სინათლის მოდის შეიძლება იყოს დიდი გაფრთხილება მოსალოდნელ საგანგებო, არ არსებობს ჩანაცვლება ფიზიკურად შემოწმების თქვენი საბურავები ერთად ლიანდაგი და topping მათ საჭიროებისამებრ.
რას ნიშნავს TPMS სინათლე სინამდვილეში?
როდესაც თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელსაც აქვს TPMS, ეს ნიშნავს, რომ ყველა საბურავს გააჩნია უსადენო სენსორი. თითოეული სენსორი კომპიუტერის მონაცემებს გადასცემს და კომპიუტერი TPMS სინათლეზე იწყება, თუ რომელიმე სენსორი აჩვენებს ზეწოლას, რომელიც უფრო მაღალია ან დაბალია, ვიდრე უსაფრთხო საოპერაციო დიაპაზონი.
მიუხედავად იმისა, რომ საუკეთესო პასუხი TPMS სინათლის მოდის არის შემოწმება საბურავის წნევა სახელმძღვანელო ლიანდაგი, სინათლის შეიძლება რეალურად გადავცემთ ზოგიერთი საკმაოდ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია თუ იცით, რა უნდა ვეძებოთ.
TPMS სინათლე მოდის მართვის დროს
სინათლის ქცევა: მოდის და რჩება.
რაც ნიშნავს: ჰაერის წნევა დაბალია მინიმუმ ერთი საბურავი.
რა უნდა გავაკეთოთ: შეამოწმეთ საბურავის წნევა სახელმძღვანელოსთან ერთად, როგორც კი შეგიძლია.
შეგიძლიათ კვლავ მართოს: მიუხედავად იმისა, რომ შეგიძლიათ მართოთ TPMS სინათლე, გაითვალისწინეთ, რომ ერთი ან მეტი თქვენი საბურავები შეიძლება ძალიან დაბალი იყოს ჰაერის წნევით. შენი მანქანა შეიძლება არ გაუმკლავდეს, როგორც თქვენ ველით მას, და ავტომობილის მართვა საბურავი შეიძლება დააზიანოს იგი.
TPMS სინათლე მოდის და მიდის Off
სინათლის ქცევა: Illuminates და შემდეგ თურმე შეხედვით შემთხვევით.
რაც ნიშნავს : საბურავის წნევა არის მინიმუმ ერთი საბურავი, ალბათ, ძალიან ახლოს არის მინიმალური ან მაქსიმალური რეიტინგული ინფლაცია. როგორც საჰაერო კონტრაქტები, იმის გამო, რომ სიცივეში, ან heats up, სენსორი გამოიწვია .
რა უნდა გააკეთოთ : შეამოწმეთ საბურავის წნევა და შეცვალეთ იგი.
შეგიძლიათ კვლავ მართოს: ჰაერის წნევა, სავარაუდოდ, ახლოს არის, სად უნდა იყოს, ასე რომ, როგორც წესი უსაფრთხოა. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანა არ შეიძლება გაუმკლავდეს ისე, როგორც თქვენ მოველით.
TPMS სინათლის ციმციმები ადრე
სინათლის ქცევა: წამწამები ერთი წუთით ან იმდენად ყოველ ჯერზე დაიწყება ძრავა და შემდეგ რჩება.
რას ნიშნავს : შენი TPMS ალბათ გაუმართავია და ვერ ჩაითვლება მასზე.
რა უნდა გააკეთოთ : მიიღეთ მანქანა თქვენი კვალიფიციური ტექნიკოსი, როგორც კი თქვენ შეგიძლიათ. შეამოწმეთ თქვენი საბურავის ზეწოლა ხელით.
შეგიძლიათ კვლავ მართოს: თუ თქვენ შემოწმება საჰაერო ზეწოლის თქვენს საბურავებს, და ეს ჯარიმა, მაშინ უსაფრთხო მართოს. უბრალოდ არ ჩაითვლება TPMS გააფრთხილოს თქვენ პრობლემა.
საბურავის წნევა და ტემპერატურის შეცვლა
უმეტეს შემთხვევაში, თქვენი საბურავები სავსე იქნება საჰაერო, რომელიც ატმოსფეროში ატმოსფერული ჰაერის იდენტურია. ერთადერთი რეალური გამონადენი არის თუ არა აზოტის შევსება, მაგრამ თერმოდინამიკის იგივე წესები გამოიყენება როგორც აზოტის, ასევე აზოტის, ნახშირორჟანგის, ჟანგბადის და სხვა ელემენტების, როგორც სუნთქვისა და ტუმბოს საჰაერო ხომალდის შემადგენლობაში.
იდეალური გაზის კანონით, თუ გაზის მოცულობის ტემპერატურა მცირდება, წნევაც მცირდება. ვინაიდან ავტომობილის საბურავები მეტ-ნაკლებად დახურული სისტემაა, რაც არსებითად ნიშნავს მხოლოდ იმას, რომ როდესაც ჰაერის ტემპერატურა საბურავიდან მიდის ქვემოთ, ჰაერის წნევა საბურავშიც მიდის.
საპირისპირო ასევე მართალია, რომ ზეწოლის საჰაერო საბურავი წავა, თუ ტემპერატურა ჰაერში მიდის. გაზის გაფართოება, როგორც ის არეულობს, არსად წასვლა, როგორც ეს ხაფანგში საბურავი და ზეწოლის იზრდება.
ზუსტი თანხა, რომ საბურავის ზეწოლა იზრდება ან დაეცემა დამოკიდებულია მთელ რიგ ფაქტორებზე, მაგრამ ცერის ზოგადი წესი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ ველით საბურავს დაახლოებით 1 PSI 10 გრადუსზე Fahrenheit ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის შემცირებაში და პირიქით 1 PSI 10 გრადუსი Fahrenheit როგორც გარემოს ათბობს.
ცივი ზამთრის ამინდი და საბურავის წნევის მონიტორი სისტემები
იმ შემთხვევებში, როდესაც TPMS პრობლემა მხოლოდ ზამთარში გამოჩნდება, ეს არის სამართლიანი ფსონი, რომ ცივი ტემპერატურა შეიძლება ჰქონდეს რაღაც, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ზამთარი განსაკუთრებულად ცივი. მაგალითად, თუ ავტომობილის საბურავები შევსებული იყო სპეციფიკაციით, როდესაც ატმოსფერული ტემპერატურა იყო 80 გრადუსი, და არაფერი გაკეთებულა ზამთრის ცივზე და გარე ტემპერატურა ჩამოყალიბდა ქვემოთ გაყინვაზე, რომ მარტო შეეძლო 5 PSI swing in საბურავი ზეწოლა.
თუ თქვენ განიცდიან საკითხს, სადაც TPMS სინათლე მოდის დილით, მაგრამ ეს მიდის შემდეგ დღეს, ან საბურავის წნევის გამოიყურება ჯარიმა ერთად თქვენ მართავდა ხოლო, მსგავსი საკითხი შეიძლება იყოს მუშაობა.
ავტომობილის მართვასთან ერთად, ხახუნმა გამოიწვია საბურავების გაცხელება, რაც ასევე იწვევს საჰაერო შიგნით საბურავებს. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ მწარმოებლები ურჩევნიათ საბურავების შევსებას, როდესაც ისინი ცივი არიან, ნაცვლად იმისა, რომ ისინი ცხელიდან ამოძრავებენ. ასე რომ ძალიან რეალური შანსია, რომ თქვენი საბურავები შეიძლება დილით იყოს დაზუსტებული და შემდეგ გამოჩნდება ჯარიმა იმ დღეს, როდესაც მექანიკოსი ამოწმებს მათ.
შემოწმების საბურავი ზეწოლა წინააღმდეგ TPMS სინათლის საფუძველზე
თუ გადაამოწმეთ საბურავები დილით, სანამ შენს მანქანას ატარებ, და ზეწოლა არ არის დაბალი, მაგრამ სინათლე კვლავ ციმციმებს მართავს, მაშინ ალბათ ცუდი TPMS სენსორია. ეს არ არის საშინლად საერთო, მაგრამ ეს მოხდება, და ზოგიერთი პროდუქცია, როგორიცაა საინექციო ფიქსირებული- a- ბინა ნარევები შეიძლება დაჩქარდეს დაშლის TPMS სენსორი გარკვეულ ვითარებაში.
მეორეს მხრივ, თუ აღმოჩნდა, რომ წნევა დაბალია, როდესაც საბურავები ქვის ცივი, მაშინ ეს პრობლემაა. ცივი დაზუსტებისთვის საბურავების შევსება, როდესაც ისინი რეალურად ცივი არიან, პრაქტიკულად ცივი ზამთრის ამინდში TPMS- ის სინათლის საკითხს მოშორება.
სხვათა შორის, ეს ასევე არის მიზეზი იმისა, რომ კარგი იდეაა წელიწადში საბურავის წნევის შემოწმება და რეგულირება. საბურავებში "შემოდგომაზე" ან "გაზაფხულზე" ჩანაცვლების იდეა შეიძლება ხუმრობად ჩანდეს, მაგრამ ატმოსფერული ტემპერატურის გამო ზეწოლის გაღვივებაა, რადგან სეზონის ცვლილებებს შეუძლია საბურავის წნევის მონიტორის სინათლეები.