ტრადიციული მუხრუჭები და ე.წ. დაკარგული ენერგია
Brake ტექნოლოგია არ შეცვლილა მთელი ბევრი ბოლო ასი წლის განმავლობაში, მაგრამ რეგენერაციული დამუხრუჭების არ წარმოადგენს ზღვის ცვლილებას ისე, რომ ჩვენ ვფიქრობთ დამუხრუჭების შესახებ. მიღწევები დიდწილად არაერთგვაროვანია, ვიდრე ინოვაციური, ისევე, როგორც ბრუკის მუხრუჭების გადატანა დისკზე მუხრუჭებზე. ასევე მნიშვნელოვანია ისეთი მნიშვნელოვანი მასალები, რომლითაც დამზადებულია სამუხრუჭე ბალიშები, რამაც გამოიწვია ხახუნის მასალები, რაც უფრო გრძელია, ნაკლებად მტვერი შეიქმნას და ნაკლებად სავარაუდოა ხმაური. ტექნოლოგიები, როგორიცაა ანტი-ბლოკის მუხრუჭები, ასევე გააკეთა სამუხრუჭე ტექნოლოგიის უსაფრთხოება, მაგრამ კინეტიკური ენერგიის ცვალებადობის ძირითადი პრინციპი უცვლელი დარჩა.
ტრადიციული მუხრუჭები მხოლოდ ჯარიმით მუშაობენ, მაგრამ ისინი საოცრად კარგავდნენ. ყოველ დროს, როცა თქვენს სამუხრუჭებულ პედლზე მივდივართ, თქვენ ეფექტურად ხდებიან ბორბლებზე ბორბლებზე ჰიდრავლიკური ზეწოლის ათასობით ფუნტის ძალით. ზუსტი მექანიზმი მოიცავს დისკი ფორმის ლითონის rotors, რომლებიც sandwiched შორის თითოეული საბურავი და წამყვანი კერა, მიმდინარეობს squeezed შორის ორგანული, მეტალის ან კერამიკული სამუხრუჭე ხუნდები. ხანდაზმულ მანქანებში, ნაკლებად ეფექტური დასარტყამი და სამუხრუჭე ფეხსაცმელი გამოიყენება ნაცვლად. არც ერთ შემთხვევაში, ავტომობილის წვიმა განაპირობებს უზარმაზარ უთანხმოებას, რომელიც წარმოიქმნება ბალიშებსა და დისკებზე ან ფეხსაცმებსა და დრამებს შორის. ეს უთანხმოება, ძირითადად, კინეტიკურ ენერგიად სითბოს ენერგიად გადააქვს (ზოგჯერ დიდი ხმაურით) და თქვენი ავტომობილის შედეგად დაცემულია.
ტრადიციული მუხრუჭების პრობლემა ისაა, რომ თქვენს ძრავს ბევრი საწვავის ხარჯვა უნდა გაეკეთებინა, რომ კინეტიკური ენერგია და ის, ძირითადად, დაიხარჯა, როდესაც თქვენი მუხრუჭები გადაიზარდა სითბოში. რეგენერაციული დამუხრუჭების ძირითადი იდეა ისაა, რომ მრავალფეროვანი ტექნოლოგიები საშუალებას იძლევა, რომ კინეტიკური ენერგიის ზოგიერთი ნაწილი დაიბრუნონ, გადაიტანოთ ელექტროენერგიაზე და შემდეგ კვლავ გამოიყენოთ იგი.
როგორ მუშაობს რეგენერაციული მუხრუჭები?
რეგენერაციული სამუხრუჭე ტექნოლოგიის ყველაზე გავრცელებული ფორმა ელექტროძრავის გენერატორს, როგორც გენერატორს, უბრუნებს, რის გამოც რეგენერაციული მუხრუჭები ხშირად გვხვდება ჰიბრიდულ და ელექტრო მანქანებში. ნორმალური მუშაობის დროს, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება ძალაუფლებას ბატარეისგან და იყენებს ავტომანქანის გადაადგილებას. როდესაც სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესია, ელექტროძრავა შეუძლია შეცვალოს ეს პროცესი და ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეაში დააბრუნოს. ეს ხელს შეუწყობს ბატარეის დამონტაჟებას ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებაში ჩართვის გარეშე, ან გამოიყენოთ ალტერნატივა ჰიბრიდში, რაც გაზრდის ეფექტურობას.
მას შემდეგ, რაც რეგენერაციული მუხრუჭები ეფექტურად ახდენენ კინეტიკური ენერგიის ელექტროენერგიას, მათ შეუძლიათ ავტომობილის ნელი. თუმცა, არსებობს შეზღუდვები რეგენერაციული სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობაზე. ერთ-ერთი ძირითადი საკითხია ის, რომ რეგენერაციული მუხრუჭები არ იმუშავებს ასევე დაბალი სიჩქარით, როგორც მაღალ სიჩქარეებზე. იმის გამო, რომ თანდაყოლილი შეზღუდვა რეგენერაციული დამუხრუჭებით, საუკეთესო სატრანსპორტო საშუალებები აღჭურვილია დამატებითი ტრადიციული დამუხრუჭებით.
რეგენერაციული მუხრუჭის შეზღუდვები
დაბალი სიჩქარით რეგენერაციული დამუხრუჭების ეფექტურობის ბუნებრივი ჩამორჩენასთან ერთად, ტექნოლოგია ასევე განიცდის რიგი სხვა შეზღუდვებს. ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია:
- რეგენერაციული დამუხრუჭება მხოლოდ "დისკზე" მუშაობს.
- რეგენერაციული მუხრუჭები, როგორც წესი, არ იძლევა საკმარისად დამუხრუჭებულ ძალას პანიკის გაჩერების პირობებში.
- რეგენერაციული სისტემის ეფექტურობა შემოიფარგლება ისეთი ფაქტორებით, როგორებიცაა ელექტროენერგიის შენახვის სისტემის სიმძლავრე და ელექტროძრავის გამოშვება.
- ტრადიციული რეგენერაციული სისტემები შეუთავსებელია არა ელექტრული, არა ჰიბრიდული მანქანებით.
- ზოგიერთი რეგენერაციული სისტემა იძულებულია გამოიყენოს დამატებითი "დინამიური დამუხრუჭების" გამოყენება, რომელიც არ იბრუნებს დაბრუნებულ კინეტიკურ ენერგიას.
Capacitive მუხრუჭები და ტრადიციული წვის ძრავები
ვინაიდან რეგენერაციული სამუხრუჭე სისტემები, როგორც წესი, ელექტროენერგიის გენერირებას ახდენენ ელექტრულ ძრავებზე, ისინი არსებითად შეუთავსებელია სატრანსპორტო საშუალებებით, რომლებიც იყენებენ შიდა წვის ძრავებს. თუმცა, არსებობს ალტერნატიული რეგენერაციული ტექნოლოგიები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრადიციული შიდა წვის ძრავებზე. ერთი ასეთი სისტემა იყენებს დიდ კაპიტალურ მოწყობილობებს, სწრაფად შეინახოს და გაათავისუფლოს ელექტროენერგია, რომელიც შემდგომში გადადის ტრანსფორმატორზე. 12-ვოლტი გამომავალი შემდეგ ელექტროენერგიის მანქანას იკავებს, რომელიც გარკვეულწილად იტვირთება ძრავიდან. ეს ტექნოლოგია ამჟამად შეუძლია გაზარდოს საწვავის ეფექტურობა 10% -მდე, თუმცა ის ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზეა.
რა მანქანები იყენებენ რეგენერაციული მუხრუჭებს?
ჰიბრიდული და ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესობა რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემას იყენებს. OEM- ები, როგორიცაა Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota და Tesla იყო ყველა ჩართული რეგენერაციული დამუხრუჭების ტექნოლოგია მათი ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანა. არასამთავრობო ჰიბრიდული მანქანები, რომლებიც იყენებენ გარკვეული ტიპის რეგენერაციული დამუხრუჭების ჩათვლით, მნიშვნელოვნად დაბალია, მაგრამ BMW და მაზდა ტექნოლოგიების ადრეულ დანერგვას გარკვეული მოდელებში იყენებდნენ.